Deși condițiile meteo nu sunt cele mai favorabile, mobilizarea pe șantierul de la Boița rămâne ridicată. Aproximativ 300 de muncitori și peste 75 de utilaje, concentrându-se în această perioadă pe forarea fundațiilor și pe lucrări de excavații.
Un punct critic pentru infrastructura din România
Deși tronsonul Boița -Avrig are o lungime de doar 14,2 km, acesta este considerat unul dintre cele mai complexe loturi de autostradă din țară. Aici se realizează conexiunea strategică între: A13 (Sibiu -Făgăraș), A1 (Pitești-Sibiu) și DN7.
Potrivit proeiectului, Autostrada Sibiu-Făgăraș cu o lungime de 68,04 km este împărțită în patru secțiuni principale: Tronsonul 1: Boița (A1) -Avrig -Mârșa (14,25 km), Tronsonul 2: Avrig -Arpașu de Jos (19,92 km), Tronsonul 3: Arpașu de Jos -Sâmbăta de Sus (17,61 km) și Tronsonul 4: Sâmbăta de Sus -Municipiul Făgăraș (16,26 km) plus drumul de legătură cu DN1 (5,6 km).
Pentru a traversa relieful dificil din zonă, proiectul prevede construcția a 17 poduri și 6 viaducte, cel mai impunător dintre ele având o lungime de 911 metri.
Potrivit Direcției Regionale de Drumuri și Poduri, lucrările efective la acest lot au fost demarate în noiembrie 2025, constructorul a petrecut mai bine de un an pregătind terenul, drumurile tehnologice și organizarea de șantier. Contractul are o durată totală de 48 de luni (12 luni proiectare și 36 luni execuție) cu o investiție care se ridică la 1,89 miliarde de lei (fără TVA), asigurată prin Programul Transport.
Sursa foto: Captură video-DRDP Brașov
