Potrivit directorului general al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, Cristian Pistol, șantierul secțiunii 3 a autostrăzii Sibiu-Pitești, care face legătura între Cornetu și Tigveni, avansează, stadiul fizic al lucrărilor fiind aproape de pragul de 15%. În prezent, asocierea de constructori Webuild SPA și Tancrad mobilizează pe teren 1.300 de muncitori și 530 de utilaje.
Activitatea se desfășoară în prezent pe sectoarele care beneficiază deja de Autorizații de Construire, ceea ce reprezintă aproximativ 30% din lungimea totală a șantierului. Echipele lucrează intens la amenajarea drumurilor de acces, relocarea utilităților, excavații, umpluturi, consolidarea zidurilor de sprijin și ridicarea mai multor structuri.
Pe traseul de 37,4 kilometri, provocările sunt pe măsura importanței strategice a autostrăzii. Proiectul prevede 55 de structuri, între viaducte și poduri, iar 15 dintre acestea sunt deja în plin proces de execuție, cu progrese impresionante. Stadiile fizice variază între 50% și 92%, constructorii lucrând acum la armări, betonări și asamblarea tablierelor metalice. Ecoductul de la Călinești, un element esențial pentru protejarea mediului, a atins deja un stadiu de 56%.
Un alt punct al șantierului este tunelul Poiana, care, odată finalizat, va deveni cel mai lung tunel rutier cu galerie dublă din România de 1.780 de metri. În prezent, zona este un furnicar de activitate, muncitorii pregătind platforma necesară instalării uriașei mașini de forat. Decizia tehnică, fundamentată pe analize geotehnice, a stabilit ca forarea tunelului să înceapă dinspre Sibiu.
Deși ritmul de lucru este susținut, finalizarea întregului tronson depinde de un proces birocratic complex: obținerea Acordului Revizuit de Mediu. Constructorul urmează să depună documentația finală, însă mingea va trece ulterior în terenul instituțiilor subordonate Ministerului Mediului.
Oficialii au avertizat că întreg acest circuit de avize trebuie tratat ca o „prioritate națională”. În contextul în care finanțarea de peste 5,3 miliarde de lei prin Programul Transport este asigurată, orice zi de întârziere în birouri se traduce printr-o zi pierdută în teren, amânând momentul în care românii vor putea circula neîntrerupt pe Coridorul Pan-European 4, de la Constanța la Nădlac.
Sursa foto: captură foto Cristian Pistol
