Potrivit lui Irinel Scrioșteanu, secretar de stat la Ministerul Transporturilor, șantierul Secțiunii 3 a Autostrăzii Sibiu-Pitești, tronsonul Cornetu-Tigveni, oferă noi imagini spectaculoase, scoțând în evidență progresele de la Ecoductul Călinești. Cunoscut drept „podul verde”, acesta este unul dintre cele mai mari ecoducte din țară și se construiește simultan cu Tunelul Poiana, cel mai lung tunel rutier aflat în prezent în execuție în România.
Amplasat la nord de localitatea Călinești, între kilometrii 45+300 și 45+750, ecoductul va asigura supratraversarea DN7, a căii ferate CF201 și a râului Olt. Structura impresionează prin dimensiuni, având o lungime de 300 de metri și o lățime de 100 de metri.
Designul prevede patru deschideri în arc, cu înălțimi de 5 metri peste DN7 și de cel puțin 7 metri peste linia ferată, întreaga construcție urmând să fie acoperită cu pământ vegetal. Mai mult, deasupra structurii de beton va fi amenajată o zonă de acces împădurită de 1,2 hectare, situată pe malul stâng al Oltului.
Lucrările avansează susținut, antreprenorul finalizând deja forarea, armarea și turnarea betonului pentru toți cei 200 de piloți necesari. În acest moment, se execută lucrări la fundațiile și elevațiile pilelor 1, 2, 3 și 5, fiind în derulare și lucrări la peretele de palplanșe cu protecție pentru pilele 2 și 3. Finalizarea acestei structuri complexe va necesita un volum impresionant de materiale de aproximativ 5.000 tone de armătură, 51.000 metri cubi de beton și 5.300 tone de tablier metalic.
Dincolo de importanța sa inginerească, Irinel Scrioșteanu susține că proiectul cofinanțat din fonduri europene are un rol ecologic vital. Ecoductul este proiectat să refacă continuitatea coridorului ecologic dintre Munții Căpățânii, Munții Cozia și Munții Făgăraș, atenuând astfel efectele fragmentării habitatelor cauzate de infrastructura rutieră și de traficul intens de pe DN7, între Cornetu și Brezoi.
Sursa foto: Irinel Ionel Scriosteanu
