Drumuri și Poduri Sibiu SA, societatea aflată în subordinea Consiliului Județean Sibiu, a oferit astăzi o nouă demonstrație de eficiență administrativă românească: opt ore de muncă, mai multe utilaje, mai mulți muncitori, cozi de mașini și, la final, două denivelări de asfalt încă nemarcate corespunzător.
Lucrarea a avut loc în zona porților 1 și 2 ale Muzeului Astra din Sibiu, unde au fost amenajate două denivelări pentru temperarea traficului. Nu vorbim despre un viaduct, nici despre un pod peste Cibin, nici despre o reconfigurare majoră de drum județean. Vorbim despre două ridicături de asfalt, fiecare de aproximativ 7 metri, cât lățimea drumului, pe aproximativ 3 metri lungime.
Cu toate acestea, intervenția a durat întreaga zi de lucru: de la ora 8.00 până la ora 16.00.
Opt ore pentru două denivelări
Pe parcursul zilei, traficul în zonă a fost serios afectat. S-au format cozi de mașini, iar șoferii care au avut drum prin zona Muzeului Astra au putut admira, pe viu, ritmul în care administrația județeană transformă o lucrare minoră într-un mic șantier cu impact major asupra circulației.
La începutul zilei, traficul a fost dirijat de un muncitor cu paleta verde-roșu. Ulterior, probabil pentru a da lucrării o notă mai tehnică, a fost instalat un semafor mobil.
Chiar și așa, în jurul amiezii, când traficul era mai intens, circulația a fost blocată total în cel puțin două reprize de aproximativ 30 de minute. Practic, pentru două denivelări de asfalt, zona a funcționat ore întregi ca un șantier de anvergură.
Lucrarea nu este gata
Partea cea mai interesantă este că, după cele opt ore de muncă, lucrarea nu este finalizată. Denivelările nu sunt încă vopsite, nu sunt marcate ca treceri de pietoni și nu sunt semnalizate cu indicatoare rutiere.
Pe cele două ridicături urmează să fie trasate și treceri de pietoni, cel mai probabil în cursul zilei de mâine. Rămâne de văzut dacă operațiunea de vopsire și montare a indicatoarelor va necesita, la rândul ei, încă opt ore, un nou semafor mobil și încă o zi de cozi.
Pentru că, în logica Drumuri și Poduri Sibiu SA, nimic nu se face grăbit. Nici măcar o trecere de pietoni pe o denivelare deja turnată.
În alte țări, astfel de lucrări se fac în două ore. La Sibiu, poate în două zile
Comparația cu alte țări nu este deloc favorabilă. În Marea Britanie, de exemplu, există sisteme de treceri pietonale supraînălțate și mese rutiere prefabricate, conforme cu standardele Departamentului pentru Transport, care pot fi instalate în două ore. Nu comparăm cu China pentru că acolo se construiește un pod în 8 ore.
Cu alte cuvinte, în alte părți, astfel de intervenții sunt lucrări minore, standardizate, planificate astfel încât disconfortul în trafic să fie redus la minimum. La Sibiu, două denivelări de asfalt devin un exercițiu de răbdare pentru șoferi și o demonstrație că eficiența nu este neapărat o prioritate atunci când lucrează o societate publică.
Siguranță rutieră, dar cu semne lipsă
Amenajarea unor denivelări pentru reducerea vitezei în zona Muzeului Astra poate fi justificată. Zona este frecventată de turiști, familii cu copii, vizitatori ai muzeului și pietoni care traversează drumul spre porțile de acces. O astfel de măsură poate crește siguranța pietonală.
Problema nu este utilitatea lucrării, ci modul în care aceasta a fost executată.
O lucrare de siguranță rutieră nu ar trebui să fie lăsată, nici măcar temporar, fără marcaje clare și fără indicatoare. Mai ales când vorbim despre denivelări nou-apărute pe carosabil, într-o zonă circulată, unde șoferii nu au fost obișnuiți cu noua configurație a drumului.
Ironia este evidentă: s-au făcut denivelări pentru siguranță, dar acestea au rămas, cel puțin pentru moment, fără semnalizarea completă care să le facă vizibile și previzibile. Iar efectele s-au văzut mai pe seară: un șofer și-a spart baia de ulei pe una din noile denivelări nemarcate.
O societate publică, plătită din bani publici
Drumuri și Poduri Sibiu SA nu este o firmă oarecare. Este societatea Consiliului Județean Sibiu, adică o companie publică, aflată sub autoritatea administrației județene și plătită, direct sau indirect, din bani publici.
Tocmai de aceea, modul în care astfel de lucrări sunt planificate și executate ar trebui să fie mai eficient, mai transparent și mai atent la impactul asupra cetățenilor.
Două denivelări de asfalt nu ar trebui să blocheze o zonă întreagă timp de o zi. Iar dacă tot se intervine, lucrarea ar trebui finalizată complet, cu marcaje și indicatoare, nu lăsată pe jumătate pentru ziua următoare.
La finalul zilei, bilanțul este simplu: două ridicături de asfalt, opt ore de lucru, cozi în trafic, blocaje temporare și o lucrare neterminată. O performanță care, probabil, ar trebui trecută în raportul de activitate al societății sub titlul: „Cum să transformi o lucrare minoră într-o zi pierdută pentru șoferi”.
