În urma articolului publicat de redacția noastră, Sibiu Independent, privind modul în care au fost realizate lucrările de la Muzeul Astra, unde s-au semnalat blocaje în trafic, Drumuri și Poduri Sibiu SA a transmis un punct de vedere oficial, respingând acuzațiile de ineficiență.
Știre inițială-Drumuri și Poduri Sibiu SA și epopeea celor două denivelări de la Muzeul Astra: opt ore, cozi și lucrare neterminată
Reprezentanții societății subliniază că intervenția a presupus mai multe etape tehnologice obligatorii precum frezarea perimetrului, curățarea, amorsarea, turnarea și compactarea asfaltului, care necesită timpi preciși de răcire a materialului și personal specializat pentru execuția manuală. Totodată, compania precizează că astfel de lucrări sunt planificate, de regulă, pe parcursul a două zile, a treia zi fiind rezervată pentru aplicarea marcajelor și a semnalisticii rutiere.
În ceea ce privește disconfortul creat în trafic, DPS argumentează că blocajele au fost cauzate, în parte, de șoferii care nu au respectat semnalizarea sau indicațiile operatorilor, forțând semafoarele. Potrivit societății, timpii de așteptare nu au depășit 10-12 minute, fiind în limite rezonabile pentru condițiile șantierului. Mai mult, oficialii companiei susțin că semnalizarea a respectat normele legale pe tot parcursul lucrărilor.
Punctul de vedere al Societății Drumuri și Poduri SA Sibiu:
„Societatea Drumuri și Poduri SA Sibiu, compania Consiliului Județean Sibiu, finalizează în cursul zilei de astăzi, 10 iulie 2026, lucrările de realizare a celor două treceri de pietoni supraînălțate din zona Muzeului ASTRA. Ieri, 9 iulie, DPS SA a reușit să încheie, fără oprirea completă a circulației, TOATE etapele DE CONSTRUCȚIE cuprinse în proiect: frezarea perimetrului, curățire, amorsare, turnarea și tasarea/compactarea asfaltului și totodată timpii de racire ai asfaltului proaspăt turnat. Prezentarea în presă, cu superficialitate, fără solicitarea unui punct de vedere din partea constructorului sau autorității județene și fără citarea unor surse de specialitate a lucrării din zona Muzeului ASTRA nu servește interesului public, ci este o formă de dezinformare determinată de motive pe care nu le cunoaștem, dar care sunt ușor de intuit. În realitate, uzual, lucrările din data de 9 iulie la care faceți referire se execută de-a lungul a două zile, a treia fiind rezervată detaliilor precum vopsire sau signalistică.
De asemenea, în realitate, în cursul zilei de ieri, 9 iulie, timpii de așteptare (la semnalele operatorului sau semafor) au fost rezonabili pentru condițiile de trafic și ale lucrării. Solicitarea unui punct de vedere din partea DPS SA putea ajuta reprezentanția publicației Dvoastră să înțeleagă că instalarea semafoarelor a avut loc ca urmare a faptului că unii șoferi nu respectau indicațiile operatorului și că, inclusiv după instalarea semafoarelor, unii dintre conducătorii auto forțau culoarea verde. Aceste situații au produs mici întârzieri în timpii de așteptare, dar niciunele mai mari de un minut față de setările inițiale (2 minute culoarea roșie, un minut culoarea verde/ serie). Constatările de la fața locului au demonstrat că de-a lungul zilei de ieri nu au existat timpi de așteptare în coloană mai mari de 10-12 minute – total/ autoturism. Specificitatea lucrării din zona Muzeului ASTRA a impus realizarea sa în integralitate manual, acest lucru însemnând deplasarea de personal de specialitate, dar și dislocarea de autobasculante și trailere de transport pentru freză, bobcat, gudronator, cilindru, talpă compactoare etc. S-au folosit peste 20 de tone de asfalt și, deși nu este o lucrare complexă, totuși nu este una care să fie bagatelizată de nespecialiști.
DPS SA a respectat procesele și timpii obligatorii în astfel de situații în primul rând pentru a oferi comunității o lucrare de calitate, dar și fiindcă are un angajament legal care implică garanții pentru tot ceea ce realizează. Răspunderea managementului față de cetățeni și acționarul unic, în Societatea de Drumuri, este nu doar înțeleasă ci și completată de atenția în munca sa a fiecărui angajat.
Menționăm că semnalizarea, atât în timpul lucrărilor cât și după încheierea programului de muncă din ziua de 9 iulie, a fost conform normativelor. De altfel, dincolo de indicatoarele de șantier, la fața locului au rămas amplasate și au fost, deci, valabile indicatoarele inițiale care semnalizau existența limitatoarelor de viteză anterioare.
DJ 106 A este al doilea cel mai aglomerat drum județean al Sibiului, iar intervențiile DPS SA au vizat creșterea nivelului de siguranță pentru toate categoriile de public. Inducerea ideii că în timpul lucrărilor DPS SA nu a ținut cont exact de acest lucru este incorectă și nu se bazează pe realitățile de la fața locului. Solicitarea unui punct de vedere din partea DPS SA putea contribui la prezentarea obiectivă a situației și la transmiterea de date concrete și corecte. Printre acestea, deloc aproximativă, dimensiunea suprainaltarilor (6/6 metri, respectiv 6/9 metri și înălțimea după tasare de 8 cm).
Drumuri și Poduri SA transmite public săptămânal intervențiile programate, în încercarea de a atenționa conducătorii auto. O parte a presei a înțeles că anunțurile DPS SA sunt de interes public și le mediatizează fără a avea pretenția existenței unor contracte de publicitate. Lucrarea de la Muzeul ASTRA a făcut parte din informațiile noastre de la începutul săptămânii curente.
Înțelegem că, față de normal, apariția unor lucrări pe drumurile județene conduce la modificarea timpilor de deplasare, însă avem convingerea că majoritatea sibienilor și turiștilor înțeleg situațiile obiective care apar. Ne așteptăm, deci, ca și presă să facă același lucru și să abordeze cu serioitate aceste subiecte.
Va mulțumim!”
