Constructorii turci de la Mapa-Cengiz au străpuns, luni, prima galerie a tunelului Boița 1, aflat pe traseul secțiunii 2 Boița–Cornetu a Autostrăzii Sibiu–Pitești. Este vorba despre galeria aferentă sensului de circulație Sibiu–Pitești.
Anunțul a fost făcut de Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere.
Tunelul Boița 1 este format din două galerii, cu lungimi de 264, respectiv 247 de metri. În galeria din dreapta, aferentă sensului Pitești–Sibiu, constructorii mai au de excavat 152 de metri.
Stadiul fizic al lucrărilor la tunelul Boița 1 a ajuns la aproximativ 30%.
Lucrări simultane la alte două tuneluri
Pe șantierul secțiunii Boița–Cornetu se lucrează simultan și la tunelurile Balota și Robești.
Tunelul Balota va avea o lungime de 500 de metri. Constructorii execută în prezent căptușelile exterioare în zona portalului de ieșire, iar stadiul excavațiilor a ajuns la 4%.
La tunelul Robești, cu o lungime de 900 de metri, ambele galerii au fost deja străpunse. Stadiul fizic al lucrărilor este de aproximativ 36%. În zona portalului de intrare sunt realizate lucrări de armare, cofrare și betonare a fundației banchetei.
Lucrările sunt limitate de lipsa acordului revizuit de mediu
Pe întregul șantier al secțiunii 2 sunt mobilizați 630 de muncitori și 150 de utilaje. Stadiul fizic general al lucrărilor a ajuns la aproximativ 13%.
Cristian Pistol a atras însă atenția că, în lipsa Acordului Revizuit de Mediu și a autorizațiilor de construire pentru întregul șantier, constructorii pot executa doar aproximativ 45% din totalul lucrărilor prevăzute în contract.
Din acest motiv, activitatea este concentrată la tuneluri, viaducte, terasamente și lucrări de consolidare, pe sectoarele pentru care au fost emise deja autorizații de construire.
Secțiunea 2 Boița–Cornetu are o lungime de 31,33 kilometri și va cuprinde șapte tuneluri. Acestea vor fi realizate prin Noua Metodă Austriacă, o tehnologie care folosește rezistența naturală a masivului stâncos, completată prin torcretare, bulonare și lucrări de stabilizare.
Contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului are o valoare de 4,25 miliarde de lei, fără TVA, și este finanțat prin Programul Transport.
