Direcția Județeană de Mediu Sibiu a emis în procedură de proiect acordul de mediu pentru exploatarea temporară a agregatelor minerale necesare construcției Lotului 2 al Autostrăzii Sibiu–Făgăraș. Beneficiarul investiției este compania turcească MAKYOL İNŞAAT SANAYI TURIZM VE TICARET A.Ș. (Sucursala București).
Proiectul de exploatare prevede un perimentru de exploatare de 71.294 metri pătrați, urmând să aibă o adâncime maximă de 15 metri. Astfel, ar urma să fie extrași aproximativ 687.000 metri cubi de pietriș și nisip, necesari pentru construirea Lotului 2 al autostrăzii Sibiu-Făgăraș.
Exploatarea ar urma să aibă loc în apropierea comunei Cârța, fiind situată în apropierea șantierului autostrăzii. Acest fapt reduce semnificativ distanțele parcurse de utilaje, iar exploatarea va fi realizată sub nivelul solului. Acești factori ar contrubui la reducerea poluării sonore și a aerului, conform draftului publicat de Direcția Județeană de Mediu Sibiu.
Înaintea exploatării vor fi decopertați aproximativ 224.000 de metri cubi de material de acoperire, dintre care 71.000 mc reprezintă sol vegetal, iar 153.000 mc material steril. Acest material de copertă va fi depozitat temporar și reutilizat integral pentru refacerea terenului după încheierea activității, terenul urmând să fie reamenajat și readus în circuitul agricol, la stadiul de pășune, prin modelarea taluzurilor, redistribuirea materialului de decopertare, refacerea stratului de sol fertil și înierbarea suprafețelor afectate.
În ceea ce privește zonele naturale protejate, autoritățile de mediu precizează că amplasamentul se află în afara ariilor naturale protejate, la distanțe cuprinse între 1,2 și 4,6 kilometri față de cele mai apropiate situri Natura 2000. Exploatarea va avea loc deasupra nivelului hidrostatic, fără afectarea directă a apelor subterane și fără generarea de ape uzate tehnologice.
Printre măsurile prevăzute în proiect privind limitarea impactului negativ se numără umectarea drumurilor pentru reducerea prafului, transportul agregatelor în camioane acoperite, verificarea permanentă a utilajelor pentru prevenirea scurgerilor de combustibili și refacerea etapizată a terenului exploatat, dar și limitarea activității între orele 07:00 și 22:00.
„Analiza informațiilor prezentate în Raportul privind impactul asupra mediului evidențiază faptul că proiectul de exploatare a agregatelor minerale poate fi realizat în condițiile respectării măsurilor de prevenire, reducere și monitorizare prevăzute în documentația care a stat la baya emiterii acordului de mediu.
Amplasamentul proiectului este situat în afara ariilor naturale protejate și nu intersectează situri arheologice, monumente istorice sau alte obiective de patrimoniu cultural. Exploatarea se va realiza deasupra nivelului hidrostatic local, fără evacuări de ape uzate tehnologice și fără afectarea corpurilor de apă de suprafață sau subterane.
Impactul asupra factorilor de mediu este localizat, temporar și reversibil, fiind generat în principal de activitățile de decopertare, excavare și transport al agregatelor minerale. Efectele asupra calității aerului, nivelului de zgomot, solului și peisajului sunt limitate la perioada de exploatare și pot fi reduse prin aplicarea măsurilor prevăzute prin proiect”, menționează Direcția Județeană de Mediu Sibiu în draftul publicat.
Makyol, compania responsabilă pentru realizarea proiectului, este o companie de contrucții din Turcia, dar care este responsabilă pentru mai multe proiecte atât la nivelul Turciei, dar și internațional, fiind întrebuințată în asociere cu Alsim Alarko pentru realizarea primei secțiuni a Metroului M6 Gara de Nord – Otopeni din București în 2023, potrivit economedia.ro. Makyol este considerată o figură controversată în Turcia, fiind suspectate instanțe de favoritism politic și oligopol în ceea ce privește acordarea de diverse proiecte de către Guvernul Erdogan, conform publicației turcești Cumhuriyet.
„Grupul Makyol, la fel ca alți membri ai «gangului», și-a făcut simțită prezența pe parcursul acestei perioade de 21 de ani. Saffet Çebi este, de asemenea, președintele fondator al companiei. Din 2011, Makyol a primit cele mai multe licitații de la Direcția Generală de Autostrăzi și de la Municipalitatea Metropolitană Istanbul (IMM). Chiar și atunci când IMM se afla sub administrarea AKP, Makyol a obținut numeroase licitații. Din doar 5 licitații de la IMM, a câștigat 13 miliarde 275 milioane 863 mii TL. Aceste licitații au inclus linii de metrou, incinerarea deșeurilor și lucrări rutiere. De asemenea, compania, în parteneriat, a reparat podurile 15 Iulie și Fatih Sultan Mehmet din Istanbul. Makyol a primit 246 milioane 520 mii TL pentru aceste lucrări” – raportează publicația Cumhuriyet.
În spațiul media românesc, reputația Makyol a fost pusă sub semnul întrebării și de watchdog-ul cineconstruieste.ro, care acuză compania turcească de lucrări de slabă calitate pe lotul livrat pe autostrada A 7, susținând și că Makyol se bucură de oferte avantajoase privind terenurile închiriate de companie pentru exploatarea balastieră.
