Sistemul de taxare a utilizării drumurilor naționale din România se schimbă de la 1 octombrie 2026. Pentru camioanele de marfă de peste 3,5 tone rovinieta este înlocuită de TollRo, taxă calculată în funcție de kilometrii parcurși. În același timp intră în vigoare reguli noi privind rovinietele deja cumpărate și peajele pentru poduri.
De la 1 octombrie 2026 intră efectiv în aplicare noul sistem de tarifare rutieră prevăzut de Legea 226/2023, după mai multe amânări succesive.
Cea mai importantă schimbare îi privește pe transportatorii de marfă care folosesc vehicule cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone. Pentru acestea nu se va mai aplica sistemul clasic al rovinietei cumpărate pentru o anumită perioadă.
În locul ei va funcționa TollRo, unde plata va fi stabilită în funcție de distanța efectiv parcursă.
Autoturismele rămân la rovinietă
Pentru autoturisme și pentru vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de cel mult 3,5 tone rămâne sistemul rovinietei.
Rovinieta este în continuare stabilită în funcție de perioada pentru care este utilizată rețeaua de drumuri naționale.
Legea prevede perioade de valabilitate de o zi, 10 zile, 30 de zile, 60 de zile și 12 luni.
Rovinietele cumpărate înainte de 1 octombrie pentru vehiculele care rămân în sistemul rovinietei nu trebuie cumpărate din nou. Acestea își păstrează valabilitatea până la data expirării.
Situația este diferită pentru vehiculele care, de la 1 octombrie, intră în sistemul TollRo.
Camioanele de peste 3,5 tone vor plăti la kilometru
TollRo se aplică vehiculelor construite pentru transportul de marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone. Și vehiculele de transport mixt sunt tratate, din perspectiva acestui sistem, ca vehicule de transport marfă.
Suma de plată va depinde de distanța parcursă, masa vehiculului, categoria drumului și clasa de poluare EURO.
Pentru vehiculele de peste 3,5 tone și până la 7,5 tone, tariful pentru autostrăzi și drumuri expres pornește de la 0,17 lei/km pentru EURO VI și ajunge la 0,22 lei/km pentru vehiculele EURO III–0.
Pentru camioanele de minimum 12 tone, tariful ajunge la 0,48 lei/km pentru EURO VI, 0,55 lei/km pentru EURO IV–V și 0,62 lei/km pentru EURO 0–III pe autostrăzi și drumuri expres.
Pe drumurile naționale tarifele sunt mai mici.
Astfel, după 1 octombrie, pentru transportatorii grei nu va mai conta doar perioada pentru care circulă pe drumurile naționale, ci numărul efectiv de kilometri parcurși.
Ce se întâmplă cu taxa de pod
Tot de la 1 octombrie se schimbă cadrul legal în baza căruia sunt aplicate tarifele de trecere pentru poduri.
Legea prevede că peajele emise în baza vechii Ordonanțe 15/2002 și care nu au fost utilizate își încetează valabilitatea odată cu intrarea în aplicare a noului sistem.
Practic, șoferii sau firmele care au cumpărat în avans treceri în sistemul vechi trebuie să fie atenți la această dată, în special în cazul pachetelor cu mai multe treceri.
Taxa de trecere a podurilor Fetești–Cernavodă nu dispare. Pentru autoturisme, tariful stabilit în prezent este de 19 lei pentru o trecere, 38 de lei pentru două treceri și 304 lei pentru un pachet de 20 de treceri.
Până în prezent nu a fost stabilită o nouă majorare a tarifului de 19 lei care să intre în vigoare automat la 1 octombrie.
Mașinile istorice pierd scutirea
O altă modificare importantă vizează vehiculele istorice.
Odată cu intrarea în vigoare a noilor prevederi încetează exceptarea acestora de la plata rovinietei și a tarifului de trecere.
CNAIR va elimina automat vehiculele istorice din baza de date a vehiculelor exceptate.
Două sisteme de taxare de la 1 octombrie
Începând cu 1 octombrie, România va avea practic două sisteme principale de taxare a utilizării drumurilor naționale.
Rovinieta rămâne pentru autoturisme, vehiculele de transport persoane și vehiculele de marfă de până la 3,5 tone.
TollRo va fi destinat vehiculelor de transport marfă de peste 3,5 tone, pentru care plata va fi calculată în funcție de kilometrii parcurși.
Noul sistem va funcționa pe drumurile naționale, drumurile expres și autostrăzile cuprinse în rețeaua supusă tarifării.
