Un ecoduct de aproximativ 250 de metri lungime la Lazaret, trepte uscate pentru vidre și coordonarea exploziilor din cariere cu lucrările autostrăzii. Sunt câteva dintre prevederile documentației de mediu pentru sectorul Boița–Cornetu, programată pentru analiză miercuri, 11 noiembrie, la Sibiu. Până duminică, 15 noiembrie, nu am identificat o informare oficială publică privind concluziile ședinței. Sibiu Independent a solicitat instituțiilor responsabile rezultatul analizei și documentele aferente.
Ședința Comitetului Special Constituit și a Comisiei de Analiză Tehnică a fost convocată la Direcția Județeană de Mediu Sibiu pentru analizarea documentației referitoare la modificările proiectului Autostrăzii Sibiu–Pitești. Dosarul privește atât secțiunea Boița–Cornetu, cât și Cornetu–Tigveni.
Pe site-ul Agenției Naționale pentru Mediu și Arii Protejate sunt publicate rapoartele și completările acestora, inclusiv versiuni afișate în 2, 6 și 9 noiembrie. Documentele descriu intervenții concrete asupra terenurilor, apelor și habitatelor, dar și măsuri pentru reducerea efectelor șantierului.
Aceste prevederi apar în documentația supusă procedurii de evaluare. Publicarea lor nu confirmă aprobarea în ședința de miercuri și nici emiterea acordului de mediu revizuit.
La Lazaret, animalele ar urma să traverseze Oltul, DN7 și calea ferată pe aceeași structură
Unul dintre elementele aparte este ecoductul Lazaret, destinat menținerii legăturii ecologice dintre Munții Lotrului și Munții Făgăraș.
Raportul prevede o structură cu lățimea de minimum 100 de metri și lungimea de aproximativ 250 de metri, care să permită animalelor să treacă peste DN7, râul Olt și calea ferată. În zona respectivă, autostrada este prevăzută în tunel.
Amplasamentul indicat este în apropierea kilometrului 24+200, la aproximativ 300 de metri sud-est de zona intens locuită a Lazaretului și la 350 de metri de orice locuință izolată.
Documentația explică faptul că poziționarea a fost clarificată tehnic, rezultând o diferență de aproximativ 200 de metri față de cea indicată inițial, în interiorul intervalului kilometric prevăzut în acordul de mediu.
Funcționarea ecoductului presupune și amenajarea unor poteci și împrejmuiri pentru ghidarea mamiferelor. Realizarea structurii și a acceselor poate necesita tăierea arborilor pe o suprafață de maximum aproximativ 0,85 hectare, din Ocolul Silvic Izvorul Florii, cu refacerea parțială a vegetației.
Un adăpost activ de vidră ar impune oprirea temporară a lucrărilor din apropiere
Raportul introduce o măsură explicită pentru protejarea vidrelor în zonele lucrărilor hidrotehnice. Pe sectorul Boița–Cornetu sunt menționate râurile Lotrioara și Vad, precum și o vale necadastrată de la kilometrul 17+443.
Înaintea intervențiilor și apoi cel puțin lunar, zonele afectate trebuie inspectate pentru identificarea urmelor și adăposturilor de vidră.
Dacă este descoperit un adăpost activ, lucrările din vecinătatea acestuia ar urma să fie sistate temporar, iar zona protejată. Un specialist trebuie să stabilească durata restricției și distanța de protecție, inclusiv în funcție de eventuala prezență a puilor.
Reluarea activităților este prevăzută după verificarea adăpostului și confirmarea că nu mai este utilizat sau după stabilirea unor măsuri suplimentare, cu respectarea legislației.
Pentru deplasarea animalelor, podețele și structurile care traversează apele ar urma să includă o treaptă apropiată de nivelul apei, dar menținută uscată, utilizabilă de vidre. Raportul prevede și trepte suspendate pentru mamiferele arboricole.
Exploziile din cariere, corelate cu turnarea betoanelor și lucrările la tunel
Documentația analizează și efectele cumulate ale autostrăzii cu activitatea carierelor existente.
Pentru zonele Turnu Roșu și Lotrioara, raportul recomandă coordonarea constructorului cu titularii carierelor, astfel încât exploziile să nu coincidă, pe cât posibil, cu operațiuni sensibile la vibrații: turnarea betoanelor, lucrările pe taluzuri sau cele de la portalul tunelului Lazaret Nord.
Dacă vibrațiile înregistrate la structurile autostrăzii ori la clădirile din Lazaret se apropie de pragurile stabilite de proiectant, este recomandată adaptarea încărcăturii de exploziv.
Pentru cariera Lotrioara sunt recomandate și stabilirea unei distanțe de siguranță față de structurile autostrăzii, precum și evitarea exploziilor și a transportului greu la amurg și noaptea, în zona ecoductului Lazaret.
Recipiente pe care urșii să nu le poată deschide
O altă prevedere privește deșeurile organice generate atât în perioada construcției, cât și după deschiderea circulației.
Raportul menține măsura potrivit căreia spațiile de colectare și depozitare temporară a acestor deșeuri, pe zona dintre Sibiu și Curtea de Argeș, trebuie dotate cu recipiente închise ermetic, care să nu atragă fauna sălbatică și să nu poată fi deschise de urși.
Documentul prevede și garduri ranforsate de minimum trei metri înălțime, cu partea superioară înclinată spre exterior și plasa îngropată. Acestea au rolul de a împiedica accesul animalelor pe carosabil și de a le ghida spre traversările amenajate.
Aproape 292 de hectare suplimentare pentru ambele sectoare
Modificările proiectului presupun și ocuparea unor terenuri suplimentare.
Raportul indică 291,68 hectare pentru cele două secțiuni analizate împreună, Boița–Cornetu și Cornetu–Tigveni. Cifra nu reprezintă suprafața suplimentară aferentă exclusiv lotului Boița–Cornetu.
Tabelul include pășuni, terenuri agricole, livezi, păduri și cursuri de apă. O notă precizează, pe baza adreselor direcțiilor silvice, o suprafață de defrișare de 117,91 hectare, tot în contextul documentației comune celor două sectoare.
Sibiu Independent a cerut concluziile ședinței și documentele
Pentru clarificarea rezultatului procedurii, Sibiu Independent a transmis o solicitare către Direcția Județeană de Mediu Sibiu, cu ANMAP în copie.
Redacția a cerut confirmarea desfășurării ședinței, concluziile analizei, eventualele completări solicitate și termenele pentru transmiterea lor. Am solicitat și etapele rămase până la emiterea acordului revizuit, precum și copia minutei, a procesului-verbal sau a punctului de vedere transmis către ANMAP.
Miza solicitării este transparența unei proceduri care influențează continuarea lucrărilor: ce a fost acceptat, ce mai trebuie completat și care este calendarul rămas. În lipsa concluziilor oficiale, documentele publicate nu permit afirmarea că ședința de miercuri a deblocat lucrările.
